Malta premiscelata fibrata a presa rapida

Malta fibrata monocomponente a presa rapida per la posa e la sostituzione di coronamenti stradali.

La malta premiscelata fibrata a presa rapida è una malta con fibre sintetiche ad alta resistenza, specifica per la posa di coronamenti stradali. Il prodotto, di colore nero e monocomponente, è progettato per semplificare le operazioni di installazione o sostituzione di telai, chiusini e pozzetti, riducendo tempi di lavorazione, materiali di consumo e tempi di riapertura al traffico. La formulazione pastosa sostiene il telaio durante il versamento e contribuisce a creare un corpo unico tra malta, telaio e pozzetto, favorendo la distribuzione dei carichi al terreno circostante.

Descrizione

La malta è una soluzione premiscelata a presa rapida, rinforzata con fibre sintetiche ad alta resistenza e sviluppata per gli interventi sui coronamenti stradali. La posa dei coronamenti fa riferimento alla linea guida UNI/TR 11256:2007.

Il prodotto è monocomponente e non richiede un ciclo di lavorazione composto da posa della malta, attesa della presa, rifinitura con tappetino di asfalto e successiva sigillatura dei bordi di contatto con bitume modificato. La malta viene fornita in sacchi da 25 kg e, se conservata nella confezione integra e al riparo dall’umidità, ha una durata di 6 mesi, in conformità al D.M. 10 maggio 2004.

Malta premiscelata fibrata a presa rapida.
Fibre sintetiche ad alta resistenza.
Prodotto monocomponente di colore nero.
Specifico per posa e sostituzione di coronamenti stradali.
Riferimento per l’installazione dei coronamenti: UNI/TR 11256:2007.
Fornitura in sacchi da 25 kg.
Durata di 6 mesi in confezioni integre e conservate al riparo dall’umidità.
Conformità dichiarata al D.M. 10.05.2004.
Resa per confezione: 1,25 m² per cm di spessore.

Vantaggi

La consistenza pastosa della malta permette di sostenere il telaio e uniformarne l’appoggio sul pozzetto durante il versamento. Non richiede l’impiego di attrezzi specifici, di spessori in legno o mattoni né di cassettature contenitive; l’uso di spessori in legno o mattoni è indicato come non ammesso dalla UNI/TR 11256.

La formazione di un corpo unico tra malta, telaio e pozzetto contribuisce a garantire stabilità e durata nel tempo. Il sistema deve assorbire i carichi e distribuirli al terreno circostante, riducendo il rischio di un ancoraggio inadeguato del telaio, del successivo distacco dal pozzetto e di cedimenti, rotture o deformazioni che possono causare il basculamento del coperchio.

Prodotto monocomponente, senza necessità di interventi successivi con tappetino di asfalto e bitume modificato sui bordi di contatto.
Non richiede attrezzi specifici per mantenere in quota il telaio.
Non richiede spessori in legno o mattoni.
Non richiede cassettatura contenitiva.
La consistenza pastosa sostiene il telaio durante il versamento.
Uniforma l’appoggio del telaio al pozzetto.
Contribuisce alla formazione di un corpo unico tra malta, telaio e pozzetto.
Favorisce l’assorbimento e la distribuzione dei carichi verso il terreno circostante.
Permette la riapertura al traffico pesante dopo circa un’ora e mezza in condizioni di traffico basso.
Facilita le operazioni di posa.
Riduce i costi di intervento legati ai tempi di posa e ai materiali di consumo.
Può essere applicata anche in condizioni di freddo e umidità.
Resiste al sale antighiaccio, agli oli e agli idrocarburi.

Modalità di impiego

Utilizzare acqua di impasto in percentuale compresa tra il 12% e il 14%.
Rispettare un tempo di vita dell’impasto pari a 10 minuti.
Applicare il prodotto con uno spessore minimo di 3 cm.
Applicare il prodotto con uno spessore massimo di 30 cm.
Utilizzare la consistenza pastosa del materiale per sostenere il telaio e uniformarne l’appoggio sul pozzetto.
Non utilizzare spessori in legno o mattoni per mantenere in quota il telaio.
Non realizzare cassettature contenitive.
Riaprire la sede stradale al traffico in funzione del volume di veicoli previsto.

Campi applicativi

La malta è specifica per interventi di posa e sostituzione di coronamenti stradali, inclusi telai, chiusini e pozzetti. È indicata quando è necessario ripristinare la continuità tra il telaio e la testa del pozzetto, assicurando un appoggio uniforme e una corretta distribuzione dei carichi.

Posa di coronamenti stradali.
Sostituzione di coronamenti stradali.
Installazione e ripristino di telai per chiusini.
Installazione e ripristino di pozzetti.
Interventi in condizioni di freddo e umidità.
Interventi in presenza di traffico basso, medio, intenso o eccezionale, secondo i tempi di riapertura indicati.

Tempi di riapertura al traffico

Intensità del traffico	Numero di camion/giorno	Tempo di riapertura al traffico
Basso	< 25	1 h 30 min
Medio	25–150	2 h
Intenso	150–2.000	3 h
Eccezionale	> 2.000	4 h

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