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Diaframma stradale impermeabilizzante e di rinforzo

Diaframma stradale impermeabilizzante e di rinforzo per pavimentazioni soggette a carichi elevati.

Il diaframma stradale è un sistema di rinforzo e impermeabilizzazione che agisce come un’armatura della pavimentazione: distribuisce e riduce le tensioni indotte dai carichi applicati e contribuisce a sigillare gli strati più profondi della sovrastruttura stradale. È composto da una membrana impermeabilizzante a base di bitume/polimero, da un supporto di rinforzo in tessuto minerale composito e da uno speciale tessuto non tessuto in fibre polimeriche sulla faccia superiore. Durante la stesa del conglomerato bituminoso caldo, il trasferimento di calore attiva il sistema e incrementa il potere adesivo del diaframma, favorendo la compenetrazione con lo strato bituminoso sovrastante.

Descrizione

Composizione del diaframma

Il diaframma impermeabilizzante è realizzato con una base bitume/polimero. La sua adesione viene attivata dal calore prodotto durante la posa dello strato di conglomerato bituminoso caldo.

Il supporto di rinforzo è costituito da un tessuto minerale composito, dotato di elevata stabilità dimensionale e di importanti caratteristiche meccaniche. Questo elemento contribuisce alla distribuzione delle tensioni generate dai carichi e al rinforzo della sovrastruttura stradale.

La faccia superiore è protetta da uno speciale tessuto non tessuto in fibre polimeriche. Questa protezione rende possibile l’applicazione del prodotto e il transito di cantiere, senza pregiudicare la posa del conglomerato bituminoso e favorendone la corretta compenetrazione.

La faccia inferiore della membrana è provvista di un film termoplastico asportabile, che deve essere rimosso durante le operazioni di posa

Funzione nella pavimentazione

Il diaframma contribuisce a incrementare la resistenza a fatica della sovrastruttura stradale e, di conseguenza, a prolungarne la vita utile. La sua azione di rinforzo permette di distribuire e ridurre le tensioni indotte dal traffico e dai carichi applicati.

Svolge inoltre una funzione impermeabilizzante degli strati intermedi, della fondazione e del sottofondo. La sigillatura degli strati contribuisce a impedire fenomeni di pumping e la risalita di materiali fini dalle porzioni più profonde della pavimentazione.

Modalità di impiego

  1. Posizionare il diaframma a freddo sulla superficie di posa, eventualmente fresata e spazzolata a secco, oppure direttamente sullo strato di usura esistente.
  2. In caso di posa su asfalto, non utilizzare emulsione bituminosa: non è necessaria ed è sconsigliata.
  3. In caso di posa su calcestruzzo, applicare l’apposito primer.
  4. Eseguire sovrapposizioni laterali di almeno 10 cm e sovrapposizioni di testa di almeno 15 cm, per garantire la continuità e le prestazioni meccaniche del sistema.
  5. Rimuovere la cimosa laterale presente sulla faccia superiore del diaframma.
  6. Rimuovere il film termoplastico asportabile presente sulla faccia inferiore della membrana.
  7. Stendere direttamente sul diaframma lo strato di conglomerato bituminoso caldo, a una temperatura non inferiore a +130 °C, per assicurare l’adesione mediante termoattivazione indotta.

Vantaggi

  • Distribuisce e riduce le tensioni generate dai carichi applicati.
  • Incrementa la resistenza a fatica della sovrastruttura stradale.
  • Contribuisce a prolungare la vita utile della pavimentazione.
  • Impermeabilizza gli strati intermedi, la fondazione e il sottofondo.
  • Aiuta a prevenire fenomeni di pumping.
  • Contribuisce a limitare la risalita di materiali fini.

Campi di applicazione

  • Ripristino di strade o tratti stradali ammalorati.
  • Ripristino di scavi a sezione aperta, per impedire la risalita dei tagli di scavo.
  • Ripristino degli ammorsamenti in caso di rifacimento parziale della carreggiata.
  • Realizzazione di piazzali.
  • Realizzazione di rotatorie.
  • Realizzazione di interporti.
  • Realizzazione di piste aeroportuali.
  • Interventi soggetti a elevati volumi di carichi pesanti.
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